上海徐汇滨江国际大厦建筑方案设计

项目概述 

本项目位于滨江C单元188N-Q-1地块，东至规划十路，南至规划四路，西至云锦路，北至规划三路。该区域是徐家汇、世博会址和南站的中心区域， 位于中外环间。地铁11号线二期在本项目周边设立云锦路站，预计于2012年底竣工，站点与本项目地下部分相连。基地规划用地性质为商业办公综合用地，占地面积18140平方米，规划设计要求容积率4，建筑限高80米，建筑密度不大于60%，绿化率不小于20%。

项目定位 

根据市、区规划要求，徐汇滨江地区意在打造浦西的CBD。形成集先进制造业、航空制造业、生命科技园等产业的总部办公区域。为满足徐汇滨江高档住区和商务办公白领生活需求，本项目需设置相关商业配套功能（如精品超市、餐饮、运动健身、休闲娱乐等）。同时引入两低两高（低速、低碳、高效、高端）的中央活动区——CAD(Central Activity District)的概念。本项目定位于国际化的甲级高端商务办公楼。打造出追求高尚健康新生活、注重生活质量、追求时尚生活，在办公中享受生活且具有高附加值的办公楼及企业总部大楼。

规划设计 

场地条件与周边环境基地总平面呈矩形，场地平整，东西向长194米，南北向长102米。西侧毗邻规划中地铁11号线二期云锦路站，另有规划中地下商业通道贯穿基地北侧。

建筑布局

基于对基地形状、规划限制条件、办公效率、建筑节能、办公朝向与视线、停车效率、建筑间距、城市界面、城市天际线等因素的综合分析，本方案采用东西双塔楼布局，每栋塔楼平面呈正方形，高16层，四边与周边道路皆平行，塔楼间以三层裙房连接，裙房亦呈方形且架空二层，在地面上形成连续开放的公共空间。基地中心另设独立观光电梯和天桥连接两栋塔楼顶部。

交通组织 

本项目为开放式办公园区，基地周边不设围墙。车行主要出入口设于基地南侧规划四路中段，在裙房架空区域内组织人车混行环路，并沿环路设置两栋办公楼的独立大堂出入口和裙房出入口。沿车行主入口两侧设计两条双向地下车库入口，大幅减少架空区域内公共空间的车流量，尽可能避免办公及访客车流对办公入口广场产生影响。基地北侧规划三路中段设置次要车行出入口和小型环道，仅供出租车临时停靠与候客。两环道之间采用路阻与景观灯柱隔断，避免车流在基地内对穿。沿两栋塔楼外围三边均布置地面商业步行广场，亦通过路阻与车行环道隔断。除南北两侧车行主入口外，基地四角另设步行出入口与商业步行广场相连。非机动车车库入口坡道位于两栋塔楼北侧，与车行主通道隔离。为保障地面商业界面的连续性以及广场的通畅与清洁，货运流线与卸货平台集中设于地下三层。

竖向设计 

基于一层办公大堂与商业界面无障碍出入与舒适性考量，以及地下空间设计需求，基地内沿建筑周边的硬地广场与建筑室内地坪之间不设高差，车行入口处放缓坡连接城市道路。因基地东侧边界高程比西侧边界高1米，在基地西侧步行入口处设计台阶连接基地内部商业步行广场。

景观绿化设计 

沿建筑周边及裙房架空区域内布置硬地铺装广场，广场与城市道路人行道间留有沿街集中绿化带，绿化带平均宽度10米，并设景观铺道穿行。在裙房架空空间的中心区域设计矩形水景，既是车行主要入口处的对景，也是办公大堂入口与裙房入口广场的主题景观，水景中还为地下一层商业开设若干采光天窗。沿两栋塔楼的南侧与临近架空区域一侧设计跨两层的下沉庭院，为地下二层商业街提供自然采光与通风。基地北侧中段另设下沉庭院，疏导规划三路下方城市公共地下商业通道的人流通至基地内部。

消防设计 

基地南北两侧车行入口同时作为消防出入口，并沿建筑四周设置消防环道，消防环道满足最小宽度4米和转弯半径12米要求。另沿两栋塔楼南侧分别设置消防登高面，消防登高操作场地满足15米乘8米的要求。两栋高层塔楼满足防火间距要求。

方案构思 

长久以来，效率一直被认为是现代办公建筑设计的首要准绳，即使在结构形式、建筑材料乃至建筑形象不断革新的今日，在大多数情况下，对于办公建筑新气象的追求仍不会以牺牲效率为代价。然而，对于“效率”的解读却正随着社会的发展发生微妙的变化，办公效率的主体已开始由空间转变为人。相对于对空间利用率的单一追求，人在工作环境中的效率激发更触及办公建筑的核心价值。而我们正以此作为本案设计的切入点，将大量的共享庭院嵌入高层办公建筑中，在三维维度上实现景观，交流场所与工作空间的无缝连接，在高密度的城市中创建舒适自然的办公体验，通过环境的改善激发人的创造力和工作激情，最终从本质上实现办公效率的优化。在另一方面，对于空间使用率的创造性设想也是本案对于效率优化手段的重要补充。除常规的长期租赁空间外，我们还设计了分时合租的会议室与多功能厅，并可灵活置换成商业空间，减少建筑空置率，对市场变化亦可作出灵活反应。

功能布局 

建筑主体为两栋16层的办公塔楼，首层面向架空层区域分别设置办公入口及大堂，沿塔楼其余三边设计面向社区的高档商业；2至14层为办公区，可视企业规模灵活分隔或合并租赁空间；15层与16层均为两栋塔楼的企业会所，并于15层通过天桥连接，可由位于架空广场且通至地面及地下室的观光电梯直达。塔楼3至5层间通过三层体量裙房连接，裙房3层布置主要面向大厦内部办公人员的商业配套，可由直通地面的自动扶梯到达；4至5层布置合租会议室，其中4层南侧布置通高二层的多功能厅，通过3层另设的自动扶梯或观光电梯到达，并可灵活隔断或合并，供企业召开大型会议和活动所需，也可直接对外租赁。地下室共分4层，其中地下1至2层为集中商业，通过下沉庭院与自动扶梯直接联系地面，地下2层西侧和北侧分别预留连接地铁站点和城市公共地下商业街的连通口；地下3至4层为汽车停车库，共设445个专用和临时停车位，在地下3层塔楼核心筒北侧区域布置货车卸货平台，集中解决货运流线。

平面设计 

办公塔楼平面均呈正方形，核心筒居中，主要柱网阵列于平面外围，柱距9米，内部形成大面积无柱办公空间，进深由11米至16米不等。各栋标准层面积约2000平方米。区别于空间相对匀质的传统办公楼，本案在各层平面的对角处设置两个面积由60到180平方米不等的空中庭院，各层之间的庭院上下贯通，最多可连成三层通高的大庭院，既赋予种植高大树种的空间和更开阔的景观视野，也为跨层租赁的大企业提供更为便捷的垂直联系。核心筒配置六部客梯和两部货梯，另设男女卫生间和辅助设备用房。裙房平面近似正方形，内设两部客梯和一部自动扶梯。客梯电梯厅以正南北向为轴线，使其与建筑主体以及城市路网形成8度夹角，同时企业会所天桥、屋面景观以及广场铺装亦以此为参照旋转相同角度，为建筑群体和广场增添戏剧性的构图和场景，同时也减少了因建筑主体的对称布局而带来的空间重复。

立面设计

本案立面设计所遵循的原则是整体性，易施性，空间化和高技化。整体性即强调建筑群体的一体形象，通过横向与纵向的双重联系建立延续整齐的城市街墙和天际线，同时也使自身因体量的整合与放大而确立区域的标志形象；易施性即简化建筑的施工难度，采用方正稳重的易施结构和模数化的幕墙体系，控制建设成本和周期；空间化即重构建筑形式与功能的联系，使建筑表皮在非理性设计浪潮中重归现代主义理性设计原则，使幕墙的肌理变化与室内空间或功能的变化间建立直接的对应关系；高技化即定位建筑的品质标准，通过精细巧致的构造节点和新兴材料提高建筑的品质与气质。在本案中立面设计的具体技术手段是采用双层幕墙体系。外层幕墙是建筑群体的统一围护结构，由固定玻璃幕墙和可开启式玻璃百叶幕墙组成，固定玻璃幕墙与内层玻璃之间留有750毫米的空腔，共同构成双层幕墙的主体部分；可开启式玻璃百叶作为各层庭院和阳台围护，组织自然通风，可视为双层幕墙的扩大空腔。外层幕墙使塔楼与裙房连成一体，并同裙房一起架空两层，赋予建筑群体连续的漂浮形象，也使一、二层的商业空间和办公入口大堂形成外露的独立界面。空中庭院和阳台内侧、以及建筑底部的独立界面采用暗红色铜网复合玻璃，为建筑共享空间更增添了一份朦胧之美。

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